奔驰去年在华交付71.4万辆车,蝉联中国豪华车市场销量冠军。
近日,奔驰在北京发布了全年业绩。2024年,奔驰共在华交付了71.4万辆新车,再次成为了中国豪华品牌全年销量的第一名。
据介绍,奔驰全年销量相比较2023年提升了6%。其中,国产长轴距GLC和长轴距C级分别实现了超过40%和超过10%的年度同比交付增长。
同时,奔驰E级今年的月均交付量也突破了1万辆;而奔驰S级则在其所在的百万级豪车的细分市场,取得了销量领先。
不过在电动车方面,笔者还没有在奔驰EQ身上看到太大起色。而这一次,针对市面上有人提出“奔驰要退出电动化?”、“奔驰电动车是‘杂牌车’,三电领域毫无技术可言的说法,奔驰方面的高管也进行了直接回应。
其中,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示,公司的电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化,但会保持“战略聚焦和战略灵活”。“我们将以‘油电双行’的产品战略,满足每位用户的选择”。
对此我们可以解读为,奔驰的电动化追求的不是“全球一盘棋”,而是针对不同地区细分市场提供不同的产品,不会强迫用户完成电动化转型。
而具体到中国市场,奔驰的重点必然会放在对于电动化、智能化产品的尽快交付上。按照规划,基于全新MMA平台打造的,在北京奔驰工厂生产的纯电动新车CLA就将交付。该车将搭载全新的MB.OS系统,并能够实现纯视觉技术路线的L2++高阶智能驾驶。
当然,应对卷出天际的中国市场,车企一方面需要新产品,但另一方面则要在生产、经营效率方面做文章。奔驰方面表示,在2024年他们已经优化了超过50%的经销商标准,让经销商的建店、升级投资成本综合降低了超过25%。而在未来2年,他们还将和经销商共同对低效网点的优化与合并。