A股跳水。

A股主要指数跳水，沪指转跌，创业板指跌0.3%，此前一度涨超1%，深证成指跌0.2%，此前一度涨1%。万得微盘股指数涨幅收窄至1.4%，此前一度涨2.7%。截至目前，A股仍有超3200股上涨，2000多股下跌。

同亚科技完成数亿元C轮融资，经纬创投、弘晖基金联合领投。

近日，东莞市同亚电子科技有限公司（以下简称“同亚科技”）宣布完成数亿元人民币的C轮融资，由经纬创投和弘晖基金联合领投，格致资本跟投，老股东隐山资本追投，领界资本持续担任独家财务顾问。同亚科技成立于2010年，主要从事超细合金导体的研发、生产及销售，是国家高新技术企业、专精特新小巨人企业。

比亚迪年底再降价！

据证券时报，12月27日，“比亚迪汽车”官方微博发文称，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为9.98万元。并且，上述两款车型置换补贴最高分别为2.5万元和2.4万元。此外，比亚迪还针对汉唐家族推出了限时送至高5000元的全车保险活动。

实际上，今年年初开始，比亚迪就多次向汽车市场投下“价格炸弹”。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，实现了“减价不减量”，在10万元以下的汽车市场掀起价格风暴。3月1日，比亚迪又推出起售价10.98万元的宋Pro DM-i，进入了“电比油低”的新篇章。

到了11月，“比亚迪向供应商砍价”的事件引发关注，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示：2025年，新能源汽车市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本，要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

而降价的“弹药”正来源于比亚迪的成本控制能力和利润的高韧性。在2024年多次降价的情况下，前三季度比亚迪实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润达252.38亿元，同比增长18.12%。

招银国际研报认为，比亚迪的利润将在2025年继续保持韧性，因为其强大的降本能力，也可能将引领新一轮的行业价格战。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）统计，2024年前11个月已经有195款汽车进行降价，超过2023年全年规模。

交通运输部：预计全年完成交通固定资产投资约3.8万亿元。

交通运输部总规划师兼综合规划司司长吴春耕27日在国新办举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上表示，今年以来，交通运输部积极发挥重大工程项目牵引作用，扩大交通有效投资，预计全年完成交通固定资产投资约3.8万亿元，保持高位运行。

马斯克等科技界富豪呼吁呼吁美国进一步引入高科技移民人才。

马斯克等科技界亿万富翁近日呼吁增加高科技移民数量，称移民劳动力是美国创新的重要部分。周三，马斯克在社交媒体X上公开表示，优秀工程人才的短缺是限制硅谷发展的根本因素，移民劳动力是推动美国创新的重要组成部分，呼吁美国进一步引入高科技移民人才。周四，马斯克再次强调，如果美国强迫世界上最有效的人才为别人效力，那么美国理当失败。

微信小店概念持续走弱，青木科技跌超10%。

午后微信小店概念持续走弱，青木科技跌超10%，此前来伊份、实益达跌停，线上线下、凯淳股份、天地在线、壹网壹创均跌超5%。