百度集团副总裁王云鹏：将全面做好极越智驾和地图导航技术保障。

12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示，“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。”

韩国弹劾总统集会现场堪比大型演唱会：民众手摇荧光棒，跟唱Kpop喊口号。

近日，近15万人在韩国国会外集会，要求总统尹锡悦下台。当天韩国民众在现场聚集，手拿应援棒，循环播放Kpop流行歌曲。对此，有网友表示，“还以为是音乐节”。（via 看看新闻Knews）

极越中层员工揭爆雷内幕：花50万元做火锅局，一场直播就七八百万。

据腾讯汽车《远光灯》报道，李岩（化名）是一位极越汽车中层员工，早在2021年初，他便加入如今更名为极越的集度，见证它从30余人的公司一路壮大，再到如今大厦倾倒。

随着他的讲述，极越崩盘的全貌缓缓展开：吉利和百度对于极越的热情逐渐褪去。两家公司投过来的资金，都实际在后续支付代工费用和技术研发费用的过程中有部分折返。

作为创业公司，花销本应严格控制，但现实情况是失去合规和内审监督的供应商采购，包括每场花费50万元以上的火锅局，七八百万元打造的浮桥测试直播等。

公司的经营效率低下，成本上缺乏控制，又对百度和吉利怀有盲目信心。即使在银行授信快要到期而百度承诺的资金迟迟未到时，大家也觉得“毕竟是会要给的”，新的门店依旧在推进。

事后来看，CFO刘吉宁的离职是个明显的信号，但他并非跑路，而是抗争无果后的无奈选择。极越07上市之后，2024年10月，刘吉宁正式提出离职，后面很少来公司，11月中正式离职，其飞书上的签名停留在：战术上的努力掩盖不了战略上的失误。

一语成谶。随着百度撤资，前述雷点被猝然引爆。极越没有资金可供偿还此前的银行授信，留下70亿元的窟窿。

最让李岩耿耿于怀的是，即便在爆雷之后，一切并非毫无挽救的余地。据他所知，极越旗下核心资产还包括上千台落在各地门店、交付中心的车。如果CEO夏一平能在放出消息前组织资产盘点，车辆折现的上亿资产起码能保证员工社保、裁员赔偿的有序解决。

在他看来，事情本不必到这个地步，作为极越掌舵者，CEO夏一平无疑要背负更多的责任，背后股东百度和吉利也难以撇清责任。

百度还造车吗？极越到底是谁的？媒体调查。

据第一财经报道，“极越到底是谁的”，这个问题令员工和供应商困惑；夏一平声称极越80%的话语权在百度，而供应商认为极越只是家销售公司，技术和生产分别在集度和吉利。

百度称“由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行”，意味着其造车战略可能就此终结；百度可能进一步整合L2+和L4业务团队，更多押注“萝卜快跑”。

极越的突然破产令不少人意外。但有关极越可能破产的消息几个月前就曾在社交媒体传出，迹象之一是为极越代工的吉利汽车停止了该品牌的生产。

一个广为流传的说法是，百度于10月派人到极越汽车查账，发现了公司管理层尤其是夏一平的腐败，以及70亿元的巨额债务，因此决定停止原计划的30亿元新投资。记者获得的消息称，这些债务主要是拖欠吉利的造车费用，其余是针对供应商的应付账款。记者从一个供应商维权群获得的欠款实时统计数据显示，欠款总额已超过8亿元。而他们目前并不在百度和吉利的联合声明想要“善后”的名单中。

直到现在，极越汽车位于安亭的总部大门前的招牌还是紫色的集度。在这个总部门口，记者听到两种说法，其一是如果夏一平卸任，百度可能继续投资，12月13日下午，有关极越“复活”的消息也不断从社交媒体传出，但后来又被一些人否认。有供应商称，即使极越继续造车，他也不会再跟随，目前，他还没有拿到自己的100万元欠款。“（这个行业里）有很多连续踩雷新能源车的供应商，说明这个行业已经没有信誉度了。”另一位供应商说。被拖欠最多的供应商来自宁波，金额达3858万元。

相反的说法则是，百度会彻底放弃极越，这也意味着百度会终止造车。12月13日晚间的联合声明中写道，“由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行”，也支持这种说法。